Yaadim.info
Just Another WordPress Site

Ford Focus Rs 95

Ford Focus Rs 95

Ford Focus RS (2018) Tinjauan Tes Jangka Panjang |

Lupakan tentang 4x4 keluarga menjadi pisau Swiss Army, itu menetas panas kami menuntut paling dari. Ini harus menjadi nyaman untuk sekolah berjalan belum mampu mengukir putaran Nürburgring di bawah delapan menit.

Ini mengapa begitu banyak manufaktur turun rute pembuatan menetas hardcore panas. Ini sebabnya Honda dan Renault mengejar ‘Cincin lap kali, mengapa pertama hot hatch Hyundai - memang, divisi kinerja seluruh nya - dinamai bahwa track Jerman, seperti Toyota Yaris GRMN, atau setidaknya N. tersebut

Melakukannya dengan cara ini, dengan mengirimkan sempit, lebih mudah. Ini sebabnya ketika tim Kinerja Ford pertama kali tangan mereka pada Focus, mereka mungkin mengambil satu melihat interior sempit dan plastik jelek, dan tahu mereka akan berada di persembunyian untuk apa-apa jika mereka pergi mengejar VW Golf R. Lebih baik tongkat ke salah satu ujung spektrum dan make sesuatu yang agak liar ...

Yang persis apa yang mereka lakukan. Dengan pintar penggerak empat roda, 345bhp, dan bahkan lebih torsi, Focus RS adalah ganasnya cepat. Its sepotong partai adalah favorit tua hot hatch muncul ke 11: menghancurkan setiap jalan yang diberikan dengan kecepatan yang rendah tersampir, mobil rear-drive olahraga bisa tidak pernah berharap untuk mencocokkan. Sementara GT3 mungkin akan berjuang untuk traksi atau scuffing hidung, Focus RS hanya terbang bersama.

Ada lebih menyukai juga. Ini oleh paling tampan hot hatch jauh hari ini, dan hitam, dengan roda hitam, itu baik halus dan menyeramkan. Saya suka bahwa intake (yang ujung depan adalah dominan terbuat up) semua nyata juga. Dan - dan ini sangat culun - ketika Anda pop kap mesin, bahkan setelah 7000 mil, itu bersih. Tidak ada cipratan air, hanya sepotong murni plastik yang menutupi mesin. Itu menunjukkan seberapa baik disegel itu.

Namun belum banyak aku menikmati RS Fokus pada jalan yang benar, saya tidak banyak menikmatinya untuk sebagian besar sisa waktu. Ia bahkan tidak mulai melakukan cukup hal-hal hatchback dengan baik.

Isu-isu besar adalah: kualitas interior mengerikan (kesalahan Ford Focus, daripada RS-spesifik gagal); jangkauan dan bahan bakar menyedihkan konsumsi (250 mil di terbaik, dan tidak pernah lebih baik dari 30mpg); dan perjalanan, yang mengerikan. Ini tidak pernah menghalangi Anda terbang ke B-jalan favorit Anda, tetapi hari-hari itu mengerikan. Ditambah kursi Recaro ditetapkan terlalu tinggi, terlalu ketat, dan begitu tebal mereka merampok penumpang belakang dari setiap ruang untuk kaki yang layak.

Dan pada saat itu Focus RS menjadi mobil kedua dikompromikan, bukan menetas panas dengan tepi ekstra. Untuk £ 30k, Anda akan lebih baik membeli mint E90 M3 sedan - BMW akan naik lebih baik, memiliki seperti banyak ruang, dan sementara konsumsi bahan bakar tidak akan ada yang berbeda, flipside sihir chassis M divisi dan 4.0-liter naturally aspirated V8.

Aku pernah mendengar desas-desus bahwa Focus RS berikutnya akan menjadi 400bhp hybrid. Saya harap tidak. Saya ingin mereka sendok sepatu powertrain yang ada dan paket empat-wheel-drive ke berkelas, lapang baru Focus, dan menghabiskan uang pembangunan pada suspensi.

Biaya baru £ 35.390 (termasuk £ 3125 pilihan) harga jual Swasta £ harga 26,430Part-tukar £ 25,300Cost per mil 22.9pCost per mil termasuk penyusutan £ 1,65

Kembali pada tahun 2009 aku berlari generasi sebelumnya Ford Focus RS, lima silinder satu di mana Ford menghabiskan semua uang pengembangan dipesan lebih dahulu melepuh wheelarches daripada sistem four-wheel-drive yang besar dan kuat. Saya membaca kembali semua laporan saya di mobil yang hari lain (membuktikan kepada istri saya bahwa koleksi majalah di mana derit rak buku kita tidak berdebu dan mati) dan satu khususnya menonjol.

Itu potongan Selamat tinggal (di atas), dan apa yang mengejutkan saya adalah bahwa sedikit sejarah terulang. ‘Banyak masalah kecil menambahkan hingga di RS,’ saya menulis. 'Ini terlalu sulit-naik menjadi nyaman sehari-hari ... dan menyedihkan kisaran 250-mil membuat perjalanan panjang rasa sakit yang nyata.' Dan kemudian: 'Kursi pengemudi diatur terlalu tinggi, plastik interior adalah omong kosong ... yang memutar lingkaran buruk. Ada terlalu banyak kerugian yang mencegah RS dari menjadi hot hatch yang sempurna.’

Aku mencintai torsi mobil itu, mencintai penampilan juga, tapi sembilan tahun pada saya berjuang untuk memahami bagaimana masalah yang sama yang menimpa terakhir Focus RS terus menimpa mobil saat ini. Atau sebagai kolega begini saat itu, dan yang relevan saat ini: ‘100% brilian, 25% dari waktu - itu Focus.’

Untuk Mk1 dan Mk2 Focus RS, Ford memilih untuk dipesan lebih dahulu bodywork WRC-terinspirasi tapi lakukan dengan penggerak roda depan. Untuk model generasi ketiga ini, Blue Oval memilih untuk menghabiskan uang pada trik sistem four-wheel-drive sebaliknya - dan dengan cuaca mengerikan musim dingin lalu masih segar dalam ingatan kita, itu menunjukkan nilainya dalam basah.

Semua yang torsi (324lb ft dari tahun 2000 sampai 4500rpm, dengan fungsi overboost 18sec untuk 347lb ft selama rentang rev sama jika Anda benar-benar mengkritik throttle) membuat mudah, menyalip malas, terlalu. Dan itu disertai dengan kicauan yang hampir lima silinder esque.

Itu, dan kaca depan Quickclear ini membuktikan menjadi penemuan terbesar yang pernah. Sebelum aku bahkan punya waktu untuk mengikis es dari jendela lain, itu de-es, de-berkabut dan siap untuk pergi.

Ditambah Sync, sistem infotainment yang Ford, tidak lagi pada berkedip, setelah sembuh sendiri setelah mempermalukan publik dalam laporan bulan lalu. Singkatnya, Ford cepat kami akhirnya menempatkan di menunjukkan yang baik.

Ujian sesungguhnya bagi Focus RS akan segera datang. Dengan Civic Type R sekarang armada uji jangka panjang CAR, dan Hyundai i30N karena waktu dekat, selama beberapa hari aku akan mendapatkan RS dari London, dua lainnya akan memiliki hiatus dari perjalanan sehari-hari, dan ketiga akan memiliki baik ol' thrash di pedesaan.

Sync adalah pada berkedip. Sistem infotainment Ford biasanya sangat baik - terutama versi Sync 3 yang memiliki Apel CarPlay dan Android Auto, ditambah grafis yang lebih baik dan tombol lebih besar. Tapi akhir-akhir ini duduk-nav fungsi telah memiliki beberapa saat - seperti tombol nav sub-menu menolak untuk bekerja, atau saat peta diklaim aku berada di Brentford ketika aku berani bersumpah aku benar-benar di Oxfordshire.

Setelah mengkritik kualitas naik dari Focus RS bulan lalu, aku akan menarik garis di bawah bahwa masalah bergelombang sampai akhir sewa dengan kami - tapi saya merasa berkewajiban untuk melaporkan dua insiden lebih lanjut.

Yang pertama terjadi pada bulan ini pemotretan Ferrari di Rockingham. Kami menggunakan Ford cepat kami sebagai kendaraan dukungan dan kamera mobil, dan sementara itu tidak ada real gua, boot cukup besar untuk seorang fotografer, dan mesin memiliki pukulan untuk menjaga supercar merah jujur.

Namun bahkan permukaan super mulus sirkuit balap tidak bisa menyembunyikan suspensi sulit. Semenit ke ditembak pelacakan pertama kami, fotografer Barry Hayden meminta saya apakah itu dalam mode Sport. Atau apakah saya bisa bermain-main dengan peredam. Atau ... ada Barry, ini hanya bagaimana itu.

Kemudian datang paku di peti mati. Setelah akhir pekan melihat teman-teman, setengah perjalanan pulang Mrs Pulman sewenang menyatakan: ‘Mobil ini membuat saya merasa gemuk.’

Mengingat dia menghabiskan terlalu banyak waktu melakukan yoga dan pada dasarnya vegan ini adalah omong kosong. Aku bilang sama banyak. Dan bahwa tidak ada cara itu dia diperbolehkan untuk menggunakan jalur yang mengambil berharga hot hatch saya jauh dari saya.

Tapi tidak seperti deklarasi serupa di masa lalu - dan mungkin masa depan juga - kali ini ada penjelasan rasional: kursi Recaro yang terlalu ketat pada dirinya pinggul, dan diberikan setiap benjolan dan kebiasaan ditularkan melalui ke kabin, konstan menyentak merek semuanya goncang. Atau flobber tentang, begitu katanya.

Tampaknya lebih yoga harus dilakukan untuk memerangi suspensi sekeras batu, isu kelas menengah menekan hanya dilampaui oleh rumah terburu-buru kami bahwa hari dari Cotswolds untuk memenuhi pengiriman Ocado.

Dan, tidak, sebelum Anda bertanya, opsional Recaro ember Ford membuat perbedaan. Mereka tampaknya dipasang tidak lebih rendah dari yang sama-merek kursi standar di mobil kami, dan juga tidak memeras, mencubit atau memegang Anda di mana saja berbeda baik. Kirimkan £ 1145 adalah saran saya.

Pada peregangan sama jalan, yang terbaru 911 GT3 lebih kenyal. 'Mentah' muncul dalam pikiran, seperti halnya kekhawatiran bahwa hiruk konstan dan pikuk dari suspensi Ford mungkin asam hubungan ini. Saya harap tidak.

Kualitas interior, infotainment dan kursi Recaro yang baik; kinerja yang lebih dari yang baik. Terutama saat hujan, dan daun yang Cup ban-bersepatu Porsche untuk mati.

Mesin 2261cc 16v turbo 4-cyl, 345bhp @ 6000rpm, 347lb ft @ 2000rpm Transmisi 6-speed manual, all-wheel drive Statistik 4.7sec 0-62mph, 165mph, 175g / km CO2 Harga £ 32.265 Sebagai diuji £ 35,390Miles bulan ini 558Total 3510Our mpg 28.8Official mpg 36,7 Fuel bulan ini £ 110.30Extra biaya Tidak

Jawaban yang logis adalah tidak diragukan lagi. Apa lagi tetapi Golf? Kami membutuhkan mobil baru, sesuatu yang menyenangkan untuk dikendarai, baik cukup kecil dan halus untuk kehidupan di jalanan London, dan masih praktis untuk apa pun yang akan datang kami menikah mungkin terus. Itu yang tes kelompok CAR akan menyimpulkan, setelah semua, dan akan menyelamatkan kita mengunjungi serangkaian kawasan industri ketika kita harus mencemaskan nikmat dan berapa banyak uang untuk menempatkan di belakang bar.

Seperti hal-hal ternyata, mengorganisir pernikahan doddle dibandingkan dengan belanja untuk mobil. Istri saya ingin datang juga, karena dia tidak percaya padaku untuk tidak pulang dengan bekas Cayman. Jadi kami pergi, mengunjungi showroom lokal, tujuh hari sebelum hari besar. Kami menyeberang dari BMW, Merc adalah diskon juga, dan sementara kita goyah melalui A3, jawaban kami tak terelakkan: kita harus mendapatkan Golf.

Maka itu adalah kasus mencari tahu yang Golf. Atau di mata saya, apakah itu menjadi GTI atau R. Sebuah R Estate, saya pikir, mungkin di salah satu kepalang sewa murah yang kadang-kadang muncul. Aku bahkan mendapat teks dari pasangan sementara kami pergi pada bulan madu, tip saya ke arah kesepakatan hanya seperti itu. Hanya Mrs Pulman baru tidak ingin putih, dan kemudian saya goyah, dan 24 jam kemudian tawaran itu pergi.

Saya telah saat jauh dari melakukan ke Golf R Estate selama tiga tahun - tetapi sekarang CAR baru jangka panjang-test Ford Focus RS membuat saya mempertanyakan apakah aku melakukan hal yang benar.

Aku tidak pernah benar-benar dianggap RS; hari-hari itu tidak Ford dan Vauxhalls yang merupakan pilihan default. Tapi mesin 2.3-liter, bersama dengan Mustang tetapi upgrade dengan kenaikan listrik 10 persen untuk 345bhp, bilang aku harus memiliki setidaknya tampak cara ini. Dan bukan seperti Focus bukan mobil yang praktis. Ditambah itu punya penggerak empat roda (meskipun Ford mengatakan kepada kita untuk dua generasi Focus RS bahwa semua-whel drive yang ditambahkan biaya dan berat badan pada biaya menyenangkan), 350mm Brembo rem depan besar, jok Recaro, dan empat mode berkendara termasuk Drift Mode yang hype akan memiliki Anda percaya transformasi bahkan sopir tidak kompeten paling dalam Ken Block.

Oh, sebenarnya, eh ... itu £ 32.265. Antara Focus RS yang diresmikan dan benar-benar akan dijual di Inggris ada kenaikan harga, dan kemudian Brexit suara publik musim panas lalu dan dampak ekonomi berikutnya mendevaluasi pound sejauh bahwa Ford cepat ini sekarang lebih dari 10% lebih mahal

Anda akan telah melihat bahwa itu bukan biru. Ternyata lebih dari 60% dari RS pembeli memilih untuk Nitrous Biru (dan saya belum pernah melihat Mk3 RS di jalan dalam setiap warna lain) sementara hanya sekitar 10% memilih Shadow Hitam rona kami telah mobil kami dicat. Ini jauh kurang lairy dalam warna gelap, baik yang halus (seperti yang kita inginkan) dan agak seram. Itu, dan membantu menyamarkan betapa hidung pada kenyataannya merupakan asupan udara menganga.

Opsional gloss-hitam roda ditempa (£ 975, dan diambil oleh hampir setiap pembeli) jas dengan baik dan baik bersahaja bila dibandingkan dengan paduan perak standar, sedangkan kaliper rem berwarna biru adalah pilihan hampir-default lain (di £ 25 per sudut) dan tentang satu-satunya petunjuk warna di luar.

Dan inilah titik di mana kita biasanya akan membuat lelucon tentang gelap, menjemukan dan interior suram Ford. Kecuali itu bagus. Sistem infotainment terbaru Sync3 baik, idem kursi Recaro (kita tidak memiliki £ 1145 Recaro ember, yang terlihat fantastis, kecuali ini bukan tes kelompok dua hari thrash di Wales - itu enam bulan dari kehidupan nyata) dan Anda akan sulit ditekan untuk menemukan setiap plastik rendah atau daerah sub-par dari fit dan selesai.

Untuk daftar standar peralatan (termasuk lampu bi-xenon, kontrol iklim dual-zone, 10-speaker Sony stereo dan kamera membalikkan) kami telah menambahkan sensor parkir, cruise control, kaca privasi, mesin stop / start, dipanaskan kursi depan dan roda kemudi dipanaskan, yang menambahkan £ 1525 untuk daftar harga, untuk harga total £ 35.390.

Hari-hari dari £ 19.995 Mk1 Focus sudah lama berlalu, tapi sementara Mk5 Golf GTI biaya belakang sama kemudian, spec baru Mk7.5 Golf R ke tingkat setara dengan RS kami dan itu lebih dari £ 37K.

Mesin 2261cc 16v turbo 4-cyl, 345bhp @ 6000rpm, 347lb ft @ 2000rpm Transmisi 6-speed manual, all-wheel drive Statistik 4.7sec 0-62mph, 165mph, 175g / km CO2 Harga £ 32.265 Sebagai diuji £ 35,390Miles bulan ini 125Total 2952 mpg kami 24,8 mpg Resmi 26,7 Fuel bulan ini £ 29.49Extra biaya Tidak

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Ford Focus Rs 95
Ford Focus Rs 98
Ford Focus Rs 96
Ford Focus Rs 99
Ford Focus Rs 93
Ford Focus Rs 999
Ford Focus Rs 94
Ford Focus Rs 97
Ford Focus Rs 97
Ford Focus Rs 98
Ford Focus Rs Engine
Ford Focus Rs 92
Ford Focus Rs 93
Ford Focus Rs 96
Ford Focus Rs 94
Ford Focus Rs 9999